武汉封城，今天已经第十天。

        在春节这个民族盛假期间，这场肇始于武汉的新型冠状病毒疫情突如其来地席卷了中华大地。疫情严重的城市，除了超市采买生活必需物资的匆匆人群，街道少有人通行；在农村，“村村通”几乎成了“村村封”，小编所在的家乡，每个独立的自然村几乎都在外围用各种方式切断了进出的道路。

       此次疫情对各行各业在短期内将会产生较大的负面影响，尤其是第三产业，如餐饮、娱乐等行业，电动车行业也将面临着不小的冲击。

      群众出行再选择  管理政策会否松动

        有专家将新型冠状病毒与非典进行过对比，虽然此次新型冠状病毒致亡率低于非典，但从目前呈现的数据来看传染性却不弱于非典。这对于无车族而言，意味着平时乘坐的公共交通将会更多的将出行者暴露于不确定的环境。前几天，协和医院专家组副组长张劲农在接受记者采访时，倡议无车族日常出行应尽量骑行电动自行车等交通工具，也希望政府能划出专用车道允许通行。

       电动车涉及亿万用户的日常出行，在这非常时期，也希望相关部门给予广大民众更安全的出行开绿灯，更希望即便疫情结束也能让更多的无车族有更便捷的出行选择。

      小旺季或将延迟  但相信不会缺席

        电动车行业每年3、4月份都会有个小旺季，但今年恐怕要暂时打个问号。有统计显示，新型冠状病毒潜伏期约在12-14天，而武汉封城是在23日，封城前有近500万人流出武汉，这也意味着在2月中旬之前疫情发展仍处于爬坡期，而非典疫情持续近半年时间。今年传统的开春小旺季可能会在疫情期间度过。

      在疫情较重的区域，购物行为将会受到严重影响，这对于电动车商家组织销售将带来一定程度的不利影响。但，疫情的出现也让用户重新审视自己的出行方式，相信旺季并不会缺席。

       出口势必受影响  内需将现增长趋势

       31日，世界卫生组织（WHO）宣布新型冠状病毒疫情为“国际突发卫生事件”。虽然，世卫组织反复强调，这一宣布不代表WHO对中国抗击疫情没有信心，相反，世卫组织对中国的努力非常有信心。但出口短期受到一定影响是不可避免的，有不少商家反映“取消订单的情况，这几天有所增加，基本上客服沟通的退货理由99%都是担忧中国疫情的间接感染”。

      电动车是中国土生土长的草根产业，但不少品牌也在国际市场进行销售，短期内电动车的出口或将受到影响。但国内需求受到疫情的刺激，却将会呈现较大增长。

       抗击疫情的战斗仍在攻坚，武汉加油，中国加油！